De la récolte à la tasse de café
La logistique joue un rôle majeur dans l’économie d’aujourd’hui, qui repose en grande partie sur la division du travail. Lorsqu’il s’agit de produits naturels sensibles tels que le café, des connaissances particulières sont nécessaires sur les dangers qui menacent pendant le transport: de l’humidité à la perte de goût. En termes d’histoire de la technologie, l’armée a inventé la logistique. Découvrez tout sur la chaîne logistique du café dès maintenant!
Table des matières
La Division Du Travail Nécessite Un Savoir-Faire En Matière De Transport
L’industrie automobile est un bon exemple de logistique ciblée et opportune dans l’économie en réseau mondial. Les fabricants se procurent leurs composants auprès de fournisseurs de nombreux pays différents et les assemblent en un seul endroit. Afin d’économiser de la capacité de stockage, les pièces sont livrées «juste à temps» . Ils arrivent exactement au moment où ils sont nécessaires – et après avoir été déchargés, ils se dirigent directement vers la chaîne de montage pour l’installation. Cela entraîne également des problèmes sociaux, au détriment de tous, comme les autoroutes encombrées. La voie de droite avec le camion remplace l’entrepôt industriel. La nouvelle voiture finie nécessite alors une logistique globale pour les ventes. Le commerce automobile est une industrie en réseau mondial: les véhicules sont fabriqués sur les cinq continents et vendus dans tous les autres pays du monde.
Les Systèmes Innovants Sont Respectueux De L’environnement
Le grain de café sensible nécessite un concept logistique très sophistiqué . Le groupe Tchibo est toujours innovant dans le développement de systèmes de transport. En 1949 – le café était encore un produit de luxe coûteux – ce producteur envoyait les grains fraîchement torréfiés à la maison par un facteur du Bundespost. Dans les années 1990, c’est cette entreprise qui a dit adieu au transport routier nocif pour l’environnement et a développé un concept basé sur le transport ferroviaire et fluvial . Tchibo travaille actuellement avec des agences gouvernementales et des scientifiques sur des chaînes de transport à réduction de CO2 . Le centre de celui-ci est le Neustädter Hafen à Brême, le plus grand entrepôt d’ Europe-High- bay avec 150 000 espaces de stockage et six rues de picking. Le chiffre d’affaires quotidien y comprend plus de 6 000 palettes.
La Chaîne Logistique Du Café: De La Plantation Au Conteneur
Les produits naturels très sensibles tels que le café nécessitent beaucoup de soin dans le concept logistique : de nombreux dangers se cachent dans la chaîne logistique sur le chemin du caféiculteur au consommateur. La manière habituelle après la récolte conduit, en termes simplifiés, du café vert lavé ou non lavé à:
- Élimination des impuretés
- Séchage ou pré-séchage
- Libération du fruit extérieur (pulpe)
- Enlèvement de la peau d’argent et de parchemin
- Dimensionnement
- Tri des haricots de mauvaise qualité
Les sacs de café vert remplis pèsent généralement 60 kilogrammes (kg), en Amérique centrale – comme en Colombie, par exemple – 69 kg sont également courants. Au Mexique , la peau extérieure en sisal contient parfois encore un sac intérieur en plastique perforé.
Des sacs en tissu plastique sont parfois utilisés pour les importations en provenance d’ Afrique de l’Ouest . S’ils sont perméables à l’air, il n’y a pas d’impact négatif sur la qualité du café. Avec la logistique de transport actuelle, ils se déplacent ensuite dans des conteneurs et partent par bateau vers les pays bénéficiaires. Qu’il s’agisse d’un conteneur standard, d’un conteneur ventilé ou d’un conteneur en vrac contenant un tiers du café en vrac. Une bonne ventilation et une protection contre les fluctuations extrêmes de température pendant le chargement et le déchargement sont importantes. L’ humidité de chargement correcte des grains est également déterminante pour le transport en conteneur: elle se situe normalement entre 11 et 13 pour cent. Avec plus, la limite de moisissure est rapidement atteinte, avec moins de menace,Perte de saveur et donc diminution de la valeur de la récolte .
Protéger La Ventilation Et La Fumigation
Une bonne ventilation est importante, entre autres, car les grains de café «transpirent» sous le pont du navire. De plus, il existe des processus biochimiques et microbiens qui se transforment en fermentation et en putréfaction lorsque l’échange d’air est insuffisant. La formation de concentrations de CO2 potentiellement mortelles sous le pont est également possible lors du transport de café sans ventilation adéquate. Avec un stockage plus long à terre, il y a un risque d’infestation par le dendroctone du café ou les cafards et les souris. En revanche, des conteneurs ou des salles de stockage propres et exempts de parasites aident. De plus, la récolte est fumigé dans les pays producteurs pour éviter les ravageurs. Lorsqu’il est utilisé correctement, il n’y a pas de perte de qualité ou de problèmes de santé pour le consommateur.
Qui Profite Du Prix Du Café – Et Qui N’en Profite Pas
Ce que le consommateur final paie pour une tasse de café dans un restaurant ou un paquet de livres dans un magasin dépend de nombreux facteurs. Ils montrent les gagnants et les perdants parmi les acteurs de cette industrie. Les producteurs ne sont pas seulement le premier mais aussi le maillon le plus faible de la chaîne. Même dans des conditions de commerce équitable, vous ne disposez qu’environ 5% du prix de détail. «Avec du café en vrac normal, il ne représente que trois à quatre pour cent». De nombreux autres acteurs du marché gagnent déjà de l’argent grâce à la boisson noire dans les pays producteurs. Il y a de gros propriétaires fonciers et coopératives, des intermédiaires locaux, des courtiers et des transformateurs .
Ils se retrouvent avec environ dix pour cent du prix de détail. Dix pour cent supplémentaires vont à la chaîne du transformateur sur place au torréfacteur dans le nord. Les torréfacteurs industriels obtiennent encore dix pour cent. Un quart des recettes générées par le marché du café va aux détaillants . La plupart des bénéfices restent aux mains des autorités fiscales: plus d’un tiers du prix payé par le consommateur final est constitué d’ impôts . «Malheureusement, les spéculateurs ont la plus grande influence sur les prix du café », déclare Oliver Goetz, directeur général de la torréfaction «Alt-Wien» dans la capitale autrichienne. Il fait référence au «café spéculatif» qui est censé être stocké dans les ports, mais n’est en fait négocié que sur les bourses de New York et de Londres.
Conclusion
Pistes de café par la logistique Chaine des plantations de culture à la fin des consommateurs, avec les stations suivantes: la récolte , la préparation, le transport, le traitement et les ventes . La ventilation et la température , entre autres, sont particulièrement importantes lors d’un voyage en bateau afin que le produit naturel sensible ne soit pas endommagé.
